核心结论：自华南出运一个 40 尺柜至那瓦西瓦，海上航程通常 12–22 天，直航较快，经科伦坡／新加坡／巴生中转较慢。
拼箱按立方数与吨数中的较高者计费，最低计费一个立方。
整柜与拼箱的选择
| 整柜 FCL | 拼箱 LCL | |
|---|---|---|
| 计费方式 | 按柜、按航次 | 按立方或按 1,000kg，取较高者 |
| 适用 | 货量约 15 立方以上，或不可与他货混装 | 小批量、一至五个托盘、新产品试单 |
| 航程 | 直航或一次中转，较快 | 集货与拆箱另加 3–7 天 |
| 风险 | 柜内仅为您的货物 | 与他货共柜，包装须牢固 |
| 可订箱型 | 20'GP、40'GP、40'HC、40' 冷藏箱、开顶箱、框架箱 | 托盘或散箱，缠膜、贴标 |
分界点随市场波动：有时两票各 8 立方的拼箱低于一个整柜；有时因来回货不平衡，40'HC 反而低于 20'GP。我们会同时提供两种方案的报价，并说明当周更经济的选择，而非仅推荐其中一种。
本航线的港口与服务
起运港：蛇口、盐田、南沙、香港、厦门、宁波、上海、青岛、天津。
印度卸货港：那瓦西瓦(JNPT)、蒙德拉、哈兹拉、金奈、卡图帕利、克里希纳帕特南、杜蒂戈林、科钦、加尔各答、维沙卡帕特南，以及海得拉巴、德里(Tughlakabad) 等内陆集装箱站(ICD)。
我们是 NVOCC，签发的为本公司提单 — 全链条由一个对接人、一套单证负责；客户银行要求改单时，无需追及上游拼箱商。
需预留的航程时效
- 华南 → 那瓦西瓦／蒙德拉：直航约 12–18 天；中转约 18–25 天。
- 华东 → 那瓦西瓦：约 18–24 天。
- 华南 → 金奈／杜蒂戈林：经科伦坡或直航，约 14–22 天，视具体航线而定。
- 加尔各答与内陆 ICD：自枢纽港转铁路或公路，另加 4–8 天。
印度航线的准班率随船公司与季节波动较大。我们按具体船名航次报价；当低廉运价意味着慢速中转时，会明确告知。
报价包含的费用构成
海运费仅为中国–印度报价中的一项，账单通常还包括：
- 起运港费用 — 拖车、出口报关、中国港口码头操作费、单证费，以及特殊箱型或超重附加费。
- 海运费与附加费 — 基础运价，加计当时适用的燃油或旺季附加费。
- 印度目的港费用 — 码头操作费(THC)、洗箱费、单证费、换单／放货费。多数条款下由收货人支付。
- 免用箱期 — 含多少天免费使用期，其后开始计超期费（柜在港外）或堆存费（柜在港内）。印度航线的意外费用多源于此，因此我们会在报价中列明免费天数。
比价务必基于同一贸易术语与同一费用范围。海运费较低但不含目的港费用、仅提供五天免用箱期的报价，往往高于运价略高但含十天免用箱期的报价。
如何降低整体物流成本
- 合理规划柜内货物摆放，减少空间浪费；柜内未使用的空间仍按整柜计费。
- 将 40'HC 与两个 20' 柜比较 — 多数情形下 HC 每立方成本更低。
- 确认免用箱期后再安排提货，避免船舶尚未开航即产生堆存费用。
- 排灯节前与中国春节前后应提早订舱；此时舱位紧张、运价每周变动。